L’enjeu de la désulfuration pour l’industrie maritime
Depuis le 1er janvier 2020, la limite de la teneur en soufre du fioul utilisé à bord des navires exploités en dehors des zones de contrôle des émissions (ECA) a été abaissée à 0,50 % m/m (masse par masse). La limite de 0,10% en zone ECA est plus stricte encore. L’utilisation de systèmes de lavage à l’eau des gaz d’échappement (scrubbers ou EGCS) joue un rôle majeur pour atteindre ces objectifs. Et pour l’opération des scrubbers, le MH53S Mare est l’alcalin de référence.
Un produit qui a fait ses preuves, le MH53S est la solution…
- dont la performance est démontrée depuis 2015
- approuvée par la majorité des sociétés d’ingénierie
- qui peut être utilisé dans des nouveaux scrubbers ou des scrubbers existants, en substitution de la soude
- utilisée à bord de tout type de navires marchands : rouliers, ferries, bateaux de croisières, porte-conteneurs et vraquiers
MH53S Mare pour les scrubbers closed-loop et hybrides
Les scrubbers closed-loop ou hybrides nécessitent l’utilisation d’un alcalin comme agent de neutralisation et lavage des oxydes se souffre. Le MH53S Mare est le plus sûr et le plus efficace des alcalins disponibles sur le marché pour les EGCS marins.
Les scrubbers déjà en opération peuvent facilement être adaptés à l’utilisation du MH53S Mare. TIMAB Magnesium travaille en coopération étroite avec les propriétaires de navires et les fabricants de scrubbers pour assurer une implémentation facile et rapide.
Découvrez plus de détails sur notre solution MH53S en cliquant sur un des rubriques ci-dessous :
